俄羅斯媒體3日報道，由于在新年*天就發(fā)生了圖-154客機起火爆炸事故，造成3人死亡，40多人受傷。俄羅斯航空安全部門已經下令各航空公司暫時停飛圖-154客機，以待安全檢查。 對全國圖-154進行檢查 1月1日，隸屬于俄羅斯科加雷姆航空公司的一架圖-154客機，準備執(zhí)行從烏拉爾地區(qū)的蘇爾古特飛往首都莫斯科的飛行任務。但在起飛滑行階段，飛機引擎突然起火，隨即引燃了油箱。在隨后的爆炸中有3人死亡，40多人受傷。 事故發(fā)生在新年*天，因而在俄羅斯國內引起強烈反響。媒體和各界人士呼吁航空安全部門要對國內所有服役的圖-154客機進行一次全面*的安全檢查。 事故發(fā)生兩天后，俄羅斯交通運輸監(jiān)督局對國內擁有圖-154客機的航空公司下達了“禁飛令”。 根據(jù)該命令，在1日的飛行事故調查出結果，并且有關航空公司拿出切實整改措施之前，暫時停飛圖-154客機。據(jù)俄媒體報道，目前俄羅斯正運營的圖-154客機共14架。 飛機黑匣子已經找到 目前有關事故的原因還在調查中，曾有俄羅斯官員一度認為不能排除恐怖襲擊的可能。但根據(jù)俄羅斯緊急情況部的說法，飛機引擎起火是由電線短路引起的。 據(jù)俄羅斯媒體報道，1日當天出事的圖-154客機已經有27年的機齡。所以事故很可能是因為飛機老化，并且維修保養(yǎng)不當所致。 目前飛機黑匣子已經找到，相關部門正在對飛行信息進行研究。 （張樂） ■ 新聞背景 中國2002年停飛圖-154 自從1968年試飛以來，該型號客機已經發(fā)生30多次事故，中國和一些歐洲國家，早已停飛此型號客機。 出于和美國競爭，前蘇聯(lián)的圖波列夫設計公司在上個世紀60年代研制了以該公司命名的圖-154系列客機，抗衡當年的空中霸主———美國波音727客機以及歐洲的三叉戟客機相媲美。 由于缺乏必要的技術更新和零部件生產，圖-154客機于2006年停產。 圖-154客機投入使用以來，事故率達3%，而一般客機的平均事故率為0.5%。 中國在1985年起開始引入該型號客機的改進型圖-154M，曾擁有大約30架。不過考慮到安全性、耗油量、飛行成本以及技術更新，2002年中國停用了此型號客機。 |
